Kiekvienas rimtesnis dviratininkas anks\u010diau ar v\u0117liau susiduria su dilema, kuri primena am\u017ein\u0105 „Apple” ir „Android” kov\u0105 \u2013 „Shimano” ar „SRAM”? \u0160ios dvi kompanijos dominuoja dvira\u010di\u0173 pavar\u0173 sistem\u0173 rinkoje ir nuolat var\u017eosi d\u0117l dviratinink\u0173 simpatij\u0173. Ir nors pradedan\u010diajam gali atrodyti, kad tai tik skirtingi logotipai ant t\u0173 pa\u010di\u0173 detali\u0173, realyb\u0117je skirtumai tarp \u0161i\u0173 gamintoj\u0173 yra fundamental\u016bs ir gali kardinaliai pakeisti j\u016bs\u0173 va\u017eiavimo patirt\u012f.<\/p>\n
Prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f „Shimano” buvo negin\u010dijamas lyderis, o „SRAM” \u2013 tik ambicingas naujokas. \u0160iandien situacija pasikeitusi \u2013 abi kompanijos si\u016blo technologi\u0161kai pa\u017eangius sprendimus, ta\u010diau su skirtinga filosofija, veikimo principais ir jausmais. Taip, jausmais \u2013 nes pavar\u0173 perjungimas yra ne tik mechaninis veiksmas, bet ir poj\u016btis, kuris gali suteikti pasitik\u0117jimo arba nusivylimo.<\/p>\n
\u0160iame straipsnyje nagrin\u0117sime ne tik techninius abiej\u0173 sistem\u0173 aspektus, bet ir tai, kaip jie prakti\u0161kai veikia skirtingose situacijose, kokius privalumus ir tr\u016bkumus turi skirtingoms dvira\u010di\u0173 disciplinoms, ir svarbiausia \u2013 kaip pasirinkti j\u016bs\u0173 va\u017eiavimo stiliui tinkamiausi\u0105 sistem\u0105.<\/p>\n
Japonijos kompanija „Shimano” savo keli\u0105 prad\u0117jo dar 1921 metais, kai Shozaburo Shimano \u012fk\u016br\u0117 nedidel\u0119 dirbtuv\u0119, gaminan\u010di\u0105 dvira\u010di\u0173 laisv\u0105sias stebules. Per beveik \u0161imtmet\u012f kompanija i\u0161augo \u012f tikr\u0105 pramon\u0117s gigant\u0105, kuris \u0161iandien gamina komponentus ne tik dvira\u010diams, bet ir \u017evejybos \u012frangai bei snieglen\u010di\u0173 apkaustams. „Shimano” visuomet pasi\u017eym\u0117jo in\u017einerine precizika, patikimumu ir nuosaikiu po\u017ei\u016briu \u012f inovacijas \u2013 naujov\u0117s \u010dia diegiamos tik tuomet, kai jos yra kruop\u0161\u010diai i\u0161testuotos.<\/p>\n
Amerikie\u010di\u0173 „SRAM” istorija prasid\u0117jo gerokai v\u0117liau \u2013 1987 metais, kai grup\u0117 entuziast\u0173 suk\u016br\u0117 revoliucin\u0119 „Grip Shift” sistem\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 perjungti pavaras nepak\u0117lus rank\u0173 nuo vairo. Nuo pat prad\u017ei\u0173 „SRAM” pozicionavo save kaip dr\u0105si\u0173 sprendim\u0173 kompanij\u0105, nebijan\u010di\u0105 lau\u017eyti nusistov\u0117jusi\u0173 taisykli\u0173. J\u0173 filosofija \u2013 grei\u010diau pristatyti inovatyvius produktus, net jei kartais tai rei\u0161kia didesnius rizikos faktorius.<\/p>\n
\u012edomus faktas \u2013 „SRAM” pavadinimas sudarytas i\u0161 \u012fk\u016br\u0117j\u0173 vard\u0173 pirm\u0173j\u0173 raid\u017ei\u0173: Scott, Ray, And Mike. Per pastaruosius 15 met\u0173 „SRAM” \u012fsigijo tokius \u017einomus prek\u0117s \u017eenklus kaip „RockShox”, „Avid”, „Truvativ” ir „Quarq”, tapdama visaver\u010diu konkurentu „Shimano” imperijoje.<\/p>\n
\u0160iandien abi kompanijos si\u016blo pilnas komponent\u0173 grupes visoms dvira\u010di\u0173 kategorijoms \u2013 nuo \u012fprast\u0173 miesto dvira\u010di\u0173 iki profesionali\u0173 lenktyni\u0173 ma\u0161in\u0173. Ta\u010diau j\u0173 po\u017ei\u016bris \u012f in\u017einerinius sprendimus i\u0161lieka skirtingas, o tai lemia ir skirting\u0105 vartotoj\u0173 patirt\u012f.<\/p>\n
Mechanin\u0117s pavar\u0173 sistemos \u2013 tai klasikinis sprendimas, kai pavaros perjungiamos naudojant trosus, perduodan\u010dius j\u0117g\u0105 nuo perjungiklio ant vairo iki pavar\u0173 mechanizmo. Nors principas atrodo paprastas, kiekvienas gamintojas turi savo unikal\u0173 po\u017ei\u016br\u012f.<\/p>\n
„Shimano” mechanin\u0117s sistemos pasi\u017eymi tiksliai apibr\u0117\u017etais perjungimo ta\u0161kais \u2013 spustel\u0117jus svirt\u012f, jau\u010diamas ai\u0161kus „spragtel\u0117jimas”, o pavaros perjungimas vyksta precizi\u0161kai. Japon\u0173 in\u017einieriai suk\u016br\u0117 sistem\u0105 pavadinimu „Hyperglide+”, kuri u\u017etikrina skland\u0173 grandin\u0117s jud\u0117jim\u0105 tarp \u017evaig\u017edu\u010di\u0173 net ir esant didelei apkrovai. Prakti\u0161kai tai rei\u0161kia, kad galite perjungti pavaras net mindami \u012f \u012fkaln\u0119, nebijodami, kad grandin\u0117 nuslys ar u\u017estrigs.<\/p>\n
„SRAM” mechanin\u0117s sistemos veikia pagal vadinam\u0105j\u012f „Exact Actuation” princip\u0105, kuris pasi\u017eymi vienodu troso jud\u0117jimo atstumu kiekvienam perjungimui, nepriklausomai nuo to, kurioje kaset\u0117s vietoje yra grandin\u0117. Praktikoje „SRAM” perjungimas jau\u010diamas kaip „mink\u0161tesnis”, ne toks apibr\u0117\u017etas kaip „Shimano”, ta\u010diau daugeliui dviratinink\u0173 tai patinka, nes sistema atrodo labiau „organi\u0161ka”.<\/p>\n
\u012edomus skirtumas pastebimas ir ergonomikoje: „Shimano” perjungikliai turi dvi atskiras svirtis \u2013 vien\u0105 didesn\u0119 (kuri\u0105 galima pasiekti pir\u0161tais) ir ma\u017eesn\u0119, pasiekiam\u0105 nyk\u0161\u010diu. „SRAM” naudoja „DoubleTap” technologij\u0105, kai ta pati svirtis atlieka skirtingas funkcijas priklausomai nuo paspaudimo gylio \u2013 trumpas paspaudimas perjungia \u012f auk\u0161tesn\u0119 pavar\u0105, o ilgesnis \u2013 \u012f \u017eemesn\u0119.<\/p>\n
Praktinis patarimas: jei da\u017enai va\u017ein\u0117jate purvinomis s\u0105lygomis, „Shimano” mechanin\u0117s sistemos paprastai geriau toleruoja ne\u0161varumus ir re\u010diau reikalauja prie\u017ei\u016bros. Ta\u010diau „SRAM” sistemos da\u017enai b\u016bna lengviau remontuojamos lauko s\u0105lygomis, nes j\u0173 konstrukcija paprastesn\u0117.<\/p>\n
Elektronin\u0117s pavar\u0173 sistemos per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f i\u0161 prabangos tapo vis labiau \u012fprastu rei\u0161kiniu. Vietoj mechanini\u0173 tros\u0173 \u010dia naudojami elektroniniai signalai, o perjungimo mechanizmus valdo ma\u017ei elektriniai varikliai. Rezultatas \u2013 nepriekai\u0161tingas tikslumas ir patikimumas, ta\u010diau u\u017e tai tenka mok\u0117ti ne tik pinigais, bet ir papildomu sud\u0117tingumu.<\/p>\n
„Shimano” elektronin\u0117 sistema Di2 (Digital Integrated Intelligence) rinkoje pasirod\u0117 pirmoji ir jau sp\u0117jo i\u0161gyventi kelet\u0105 evoliucijos etap\u0173. Naujausia 12 pavar\u0173 versija si\u016blo beviel\u012f ry\u0161\u012f, program\u0117l\u0119 i\u0161maniesiems telefonams ir galimyb\u0119 pritaikyti sistem\u0105 pagal individualius poreikius. Di2 pasi\u017eymi ne\u012ftik\u0117tinu perjungimo grei\u010diu (0,2 sekund\u0117s) ir galimybe vienu mygtuko paspaudimu perjungti kelias pavaras i\u0161 karto.<\/p>\n
„SRAM” atsakas \u2013 AXS (tariant „access”) sistema, kuri nuo pat prad\u017ei\u0173 buvo kuriama kaip beviel\u0117. Ji si\u016blo unikali\u0105 funkcij\u0105 pavadinimu „Sequential Shifting”, kai sistema automati\u0161kai parenka optimal\u0173 priekin\u0117s ir galin\u0117s \u017evaig\u017edut\u0117s derin\u012f, taip i\u0161vengiant grandin\u0117s kry\u017eiavimosi. AXS taip pat integruojasi su kitais „SRAM” produktais, pavyzd\u017eiui, „RockShox” elektronin\u0117mis amortizacijos sistemomis, leisdama sukurti viening\u0105 dvira\u010dio ekosistem\u0105.<\/p>\n
Abiej\u0173 gamintoj\u0173 elektronin\u0117s sistemos pasi\u017eymi \u012fsp\u016bdinga baterijos tarnavimo trukme \u2013 priklausomai nuo naudojimo intensyvumo, vieno \u012fkrovimo gali u\u017etekti nuo 600 iki 1500 kilometr\u0173. Ta\u010diau \u010dia i\u0161ry\u0161k\u0117ja dar vienas skirtumas: „Shimano” naudoja centrin\u0119 baterij\u0105, kuri maitina vis\u0105 sistem\u0105, o „SRAM” kiekviename komponente \u012fmontuoja atskir\u0105 baterij\u0105.<\/p>\n
Praktinis patarimas: jei planuojate ilgas keliones atokiose vietov\u0117se, „SRAM” AXS sistema turi privalum\u0105 \u2013 galite pasikeisti i\u0161sikrovusi\u0105 baterij\u0105 tarp komponent\u0173 (pavyzd\u017eiui, sukeisti priekinio ir galinio perjungiklio baterijas), jei viena i\u0161 j\u0173 i\u0161sikraut\u0173 anks\u010diau. „Shimano” atveju reik\u0117t\u0173 ne\u0161iotis atsargin\u0119 baterij\u0105 arba \u012fkrovikl\u012f.<\/p>\n
Kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 pasaulyje pavar\u0173 sistemos susiduria su ypatingais i\u0161\u0161\u016bkiais \u2013 purvas, dulk\u0117s, sm\u016bgiai ir ekstremalios temperat\u016bros. \u010cia „Shimano” ir „SRAM” kovoja ne tik d\u0117l perjungimo tikslumo, bet ir d\u0117l patvarumo bei patikimumo sud\u0117tingomis s\u0105lygomis.<\/p>\n
„Shimano” kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 grup\u0117s (Deore, SLX, XT ir XTR) tradici\u0161kai pasi\u017eymi puikiu balansu tarp kainos ir kokyb\u0117s. Ypa\u010d verta pamin\u0117ti „Shadow RD+” technologij\u0105, kuri apima special\u0173 grandin\u0117s \u012ftempimo mechanizm\u0105, suma\u017einant\u012f grandin\u0117s \u0161okin\u0117jim\u0105 va\u017eiuojant nelygiu reljefu. „Shimano” taip pat si\u016blo platesn\u012f perdavimo santyki\u0173 pasirinkim\u0105, \u012fskaitant 2×10, 2×11 ir 1×12 konfig\u016bracijas.<\/p>\n
„SRAM” revoliucij\u0105 kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 pasaulyje suk\u0117l\u0117 su savo 1x sistemomis (viena \u017evaig\u017edut\u0117 priekyje, daug u\u017epakalyje). J\u0173 XX1 ir X01 grup\u0117s tapo standartu auk\u0161\u010diausio lygio kaln\u0173 dvira\u010diuose, o „Eagle” technologija leido pasiekti 500% perdavimo santyki\u0173 diapazon\u0105 su 10-50t arba 10-52t kaset\u0117mis. „SRAM” taip pat pirmauja su savo „Universal Derailleur Hanger” (UDH) iniciatyva, siekian\u010dia standartizuoti galinio perjungiklio laikiklius visoje pramon\u0117je.<\/p>\n
Vienas \u012fdomiausi\u0173 skirtum\u0173 \u2013 „SRAM” naudojama „X-Horizon” technologija, kai galinis perjungiklis juda tik horizontaliai, o ne \u012fstri\u017eai kaip „Shimano” atveju. Tai suma\u017eina grandin\u0117s \u0161okin\u0117jim\u0105, ta\u010diau kartais gali apsunkinti perjungim\u0105 esant didelei apkrovai.<\/p>\n
Praktinis patarimas kaln\u0173 dviratininkams: jei da\u017enai va\u017ein\u0117jate ekstremaliomis s\u0105lygomis, „SRAM” 1x sistemos paprastai yra patvaresn\u0117s ir ma\u017eiau jautrios purvo kaupimui d\u0117l paprastesn\u0117s konstrukcijos. Ta\u010diau jei m\u0117gstate ilgus mar\u0161rutus su \u012fvairiu reljefu, „Shimano” 2x sistemos suteikia platesn\u012f perdavimo santyki\u0173 diapazon\u0105, ypa\u010d naudingas ilgose lygumose.<\/p>\n
Plento dvira\u010di\u0173 pasaulyje, kur kiekvienas gramas ir kiekviena vato dalis yra svarbi, „Shimano” ir „SRAM” var\u017eosi d\u0117l profesional\u0173 ir entuziast\u0173 d\u0117mesio su skirtingomis technologin\u0117mis koncepcijomis.<\/p>\n
„Shimano” plento grup\u0117s (Tiagra, 105, Ultegra ir Dura-Ace) visada buvo vertinamos d\u0117l j\u0173 patikimumo ir ilgaam\u017ei\u0161kumo. Naujausia 12 pavar\u0173 Dura-Ace R9200 ir Ultegra R8100 serijos si\u016blo beviel\u012f Di2 perjungim\u0105, hidraulinius diskus ir \u012fsp\u016bding\u0105 svor\u012f \u2013 visa Dura-Ace grup\u0117 sveria vos 2438 gramus. „Shimano” taip pat i\u0161laiko tradicin\u012f 2x pavar\u0173 i\u0161d\u0117stym\u0105 (dvi \u017evaig\u017edut\u0117s priekyje), si\u016blydama 11-30t arba 11-34t kasetes.<\/p>\n
„SRAM” plento dvira\u010di\u0173 pasaulyje suk\u0117l\u0117 revoliucij\u0105 2019 m. pristatydama 12 pavar\u0173 beviel\u0119 AXS sistem\u0105 ir, dar svarbiau, visi\u0161kai nauj\u0105 pavar\u0173 koncepcij\u0105. Vietoj tradicinio 2x i\u0161d\u0117stymo su 53\/39t \u017evaig\u017edut\u0117mis priekyje, „SRAM” pasi\u016bl\u0117 ma\u017eesnes 50\/37t, 48\/35t ir net 46\/33t \u017evaig\u017edutes, kartu su kasete, prasidedan\u010dia nuo 10t (vietoj \u012fprasto 11t). Tai leido pasiekti pana\u0161\u0173 perdavimo santyki\u0173 diapazon\u0105 su ma\u017eesn\u0117mis ir lengvesn\u0117mis \u017evaig\u017edut\u0117mis.<\/p>\n
Esminis skirtumas, kur\u012f pastebi daugelis plento dviratinink\u0173 \u2013 „Shimano” sistemos veikia skland\u017eiau ir tyliau, ypa\u010d esant didelei apkrovai, tuo tarpu „SRAM” si\u016blo labiau apibr\u0117\u017et\u0105, „mechani\u0161k\u0105” jausm\u0105, kur\u012f m\u0117gsta daugelis purist\u0173. „SRAM” taip pat leid\u017eia lengviau pritaikyti perdavimo santykius pagal individualius poreikius, nes j\u0173 kaset\u0117s ir \u017evaig\u017edut\u0117s geriau suderinamos tarpusavyje.<\/p>\n
Praktinis patarimas plento dviratininkams: jei da\u017enai va\u017ein\u0117jate kalnuotose vietov\u0117se, „SRAM” sistemos su ma\u017eesn\u0117mis priekin\u0117mis \u017evaig\u017edut\u0117mis ir pla\u010diu kase\u010di\u0173 pasirinkimu (10-28t, 10-33t, 10-36t) gali b\u016bti prana\u0161esn\u0117s. Ta\u010diau jei ie\u0161kote maksimalaus efektyvumo lygiose atkarpose ir sprinte, „Shimano” tradicinis i\u0161d\u0117stymas su didesn\u0117mis priekin\u0117mis \u017evaig\u017edut\u0117mis gali suteikti prana\u0161um\u0105.<\/p>\n
Pavar\u0173 sistemos kaina gali sudaryti reik\u0161ming\u0105 dal\u012f viso dvira\u010dio vert\u0117s, tod\u0117l svarbu suprasti, u\u017e k\u0105 mokate ir ar tai atitinka j\u016bs\u0173 poreikius. „Shimano” ir „SRAM” si\u016blo skirtingus kainos ir kokyb\u0117s santykius skirtinguose segmentuose.<\/p>\n
„Shimano” tradici\u0161kai si\u016blo platesn\u012f grupi\u0173 spektr\u0105, pradedant nuo \u012fperkamos Tourney (apie 150 EUR u\u017e grup\u0119) iki auk\u0161\u010diausios klas\u0117s Dura-Ace Di2 (vir\u0161 3000 EUR). Tarpiniuose segmentuose „Shimano” da\u017enai si\u016blo geresn\u012f kainos ir kokyb\u0117s santyk\u012f, ypa\u010d populiariose 105 ir Ultegra grup\u0117se, kurios perima daug technologij\u0173 i\u0161 auk\u0161tesni\u0173 modeli\u0173, bet kainuoja gerokai ma\u017eiau.<\/p>\n
„SRAM” koncentruojasi \u012f vidutin\u012f ir auk\u0161tesn\u012f segmentus, pradedant nuo Apex (apie 350 EUR) iki auk\u0161\u010diausios klas\u0117s RED eTap AXS (vir\u0161 3500 EUR). \u012edomu tai, kad „SRAM” vidutinio lygio grup\u0117s, tokios kaip Rival ir Force, da\u017enai si\u016blo daugiau inovatyvi\u0173 funkcij\u0173 nei analogi\u0161kos „Shimano” grup\u0117s, ta\u010diau u\u017e auk\u0161tesn\u0119 kain\u0105.<\/p>\n
Vertinant ilgalaik\u0119 investicij\u0105, reikia atsi\u017evelgti ne tik \u012f pradin\u0119 kain\u0105, bet ir \u012f eksploatacines i\u0161laidas. \u010cia „Shimano” da\u017enai turi prana\u0161um\u0105 d\u0117l platesnio ir pigesnio atsargini\u0173 dali\u0173 prieinamumo. Pavyzd\u017eiui, „Shimano” grandin\u0117s ir kaset\u0117s paprastai kainuoja 15-20% ma\u017eiau nei analogi\u0161kos „SRAM” dalys. Ta\u010diau „SRAM” komponentai da\u017enai pasi\u017eymi ilgesniu tarnavimo laiku, ypa\u010d sud\u0117tingomis s\u0105lygomis.<\/p>\n
Praktinis patarimas: jei turite ribot\u0105 biud\u017eet\u0105, bet norite kokyb\u0117s, „Shimano” 105 grup\u0117 plento dvira\u010diams arba Deore kaln\u0173 dvira\u010diams si\u016blo geriausi\u0105 vert\u0119 u\u017e pinigus. Jei ie\u0161kote inovatyvi\u0173 sprendim\u0173 ir esate pasiruo\u0161\u0119 mok\u0117ti \u0161iek tiek daugiau, „SRAM” Rival eTap AXS (plentui) arba GX Eagle (kalnams) yra puik\u016bs pasirinkimai, si\u016blantys daug auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s funkcij\u0173 u\u017e proting\u0105 kain\u0105.<\/p>\n
Baigiant \u0161\u012f i\u0161sam\u0173 „Shimano” ir „SRAM” pavar\u0173 sistem\u0173 palyginim\u0105, verta pa\u017evelgti \u012f platesn\u012f kontekst\u0105. Pasirinkimas tarp \u0161i\u0173 dviej\u0173 gamintoj\u0173 n\u0117ra tik techninis sprendimas \u2013 tai beveik filosofinis klausimas apie tai, ko tikit\u0117s i\u0161 savo dvira\u010dio.<\/p>\n
„Shimano” i\u0161lieka precizijos, patikimumo ir evoliucinio tobul\u0117jimo simboliu. J\u0173 sistemos veikia nuosekliai, tyliai ir reikalauja minimalios prie\u017ei\u016bros. Jei esate dviratininkas, vertinantis nusp\u0117jamum\u0105 ir ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105, japon\u0173 gamintojas tikriausiai bus j\u016bs\u0173 pasirinkimas. Ypa\u010d jei da\u017enai va\u017ein\u0117jate \u012fvairiomis s\u0105lygomis ir nenorite sukti galvos d\u0117l nuolatinio derinimo.<\/p>\n
„SRAM”, savo ruo\u017etu, atstovauja inovacij\u0173, dr\u0105si\u0173 sprendim\u0173 ir lankstesnio po\u017ei\u016brio \u012f dvira\u010di\u0173 technologijas filosofij\u0105. J\u0173 sistemos suteikia ai\u0161kesn\u012f, labiau apibr\u0117\u017et\u0105 jausm\u0105 ir da\u017enai si\u016blo unikalias funkcijas, kuri\u0173 n\u0117ra konkurent\u0173 produktuose. Jei esate dviratininkas, m\u0117gstantis naujoves ir ie\u0161kantis maksimalaus pritaikymo savo poreikiams, amerikie\u010di\u0173 gamintojas gali b\u016bti j\u016bs\u0173 kelias.<\/p>\n
\u012edomu steb\u0117ti, kaip \u0161ie du mil\u017einai skatina vienas kit\u0105 tobul\u0117ti. „SRAM” 1x revoliucija privert\u0117 „Shimano” tobulinti savo vienos \u017evaig\u017edut\u0117s sistemas. „Shimano” Di2 elektronin\u0117s sistemos s\u0117km\u0117 paskatino „SRAM” sukurti AXS. \u0160i konkurencija naudinga visiems dviratininkams, nes technologijos tobul\u0117ja grei\u010diau, o kainos ilgainiui ma\u017e\u0117ja.<\/p>\n
Galiausiai, geriausia pavar\u0173 sistema yra ta, kuri jums asmeni\u0161kai teikia daugiausiai malonumo va\u017eiuojant. Verta apsilankyti specializuotoje dvira\u010di\u0173 parduotuv\u0117je ir i\u0161bandyti abi sistemas, pajausti j\u0173 veikim\u0105 ir nuspr\u0119sti, kuri labiau atitinka j\u016bs\u0173 va\u017eiavimo stili\u0173. Nesvarbu, kur\u012f gamintoj\u0105 pasirinksite \u2013 \u0161iuolaikin\u0117s pavar\u0173 sistemos yra pasiekusios tok\u012f lyg\u012f, kad net \u012fperkamiausi modeliai si\u016blo puik\u0173 funkcionalum\u0105, apie kur\u012f prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f gal\u0117jo svajoti tik profesionalai.<\/p>\n
Ir atminkite \u2013 geriausia pavar\u0173 sistema yra ta, apie kuri\u0105 va\u017eiuodami visi\u0161kai negalvojate, nes ji tiesiog nepriekai\u0161tingai atlieka savo darb\u0105, leisdama jums m\u0117gautis tuo, kas svarbiausia \u2013 va\u017eiavimu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dvira\u010di\u0173 pavar\u0173 pasaulio mil\u017einai: kod\u0117l tai svarbu? Kiekvienas rimtesnis dviratininkas anks\u010diau ar v\u0117liau susiduria su dilema, kuri primena am\u017ein\u0105 „Apple” ir „Android” kov\u0105 \u2013 „Shimano” ar „SRAM”? \u0160ios dvi kompanijos dominuoja dvira\u010di\u0173 pavar\u0173 sistem\u0173 rinkoje ir nuolat var\u017eosi d\u0117l dviratinink\u0173 simpatij\u0173. Ir nors pradedan\u010diajam gali atrodyti, kad tai tik skirtingi logotipai ant t\u0173 pa\u010di\u0173 detali\u0173, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dviraciai-dviraciu-remontas"],"yoast_head":"\n